粤通卡单日发行破十万纪录 联合电服为发展再添加速度
发布日期 : 2019-12-01 11:00:03 点击 : 1927

温/王新浩

加速不仅是为了加快交通,也是为了加快发展。

9月22日,广东等发起了首个成功的100天活动:广东联合电子服务有限公司(以下简称“联合电务”)与省内各地的建行、工行、农行、交行合作,精心筹备了一系列日发行量为10.8万张的etc慈善活动,创下了广发卡日发行量的纪录,并为国庆70周年献上了真诚的礼物。

越秀卡日发行速度大幅加快的背后是联合技术公司全体员工的辛勤工作;他们协助合作银行等通过进入居民区和建筑物业为公众利益提供服务;但是,提前部署了22万套产品(离线80,000套,在线14万套),部署了100多名客户服务人员组成业务支持团队,使车主能够享受一站式全程安装服务。

作为广东省高速公路收费“一网”的倡导者和运营商,联合电力服务公司致力于建设高质量的智能交通客户服务系统,不断拓展多种etc分销渠道,实现分销服务的全网上线下覆盖,从而为广东省的“一脚石油”接入做出贡献。

今天,距离广东省于2020年1月1日取消省级收费站还不到100天。一度获得诸多荣誉并加入车身的联合电务(United Electric Service)迎来了一个新的历史使命:通过etc配送的实施,车辆将更方便地通过高速公路,给广东的区域连接和发展带来新的加速。

以“高速”获得第一名

对许多“老光”人来说,他们确实必须先搭车,然后换船,然后可能还要来回一两次。在珠江三角洲,河网人口稠密,离目的地只有一条河,但绕道或等待渡船需要几个小时。对于许多广东人来说,在河流密集的支离破碎的土地上旅行是一种尴尬和兴奋的记忆。

回顾新中国的70年,广东的交通基础设施发生翻天覆地的变化是在70年:1950年,广东的公路里程只有4435公里,但1978年增加到52194公里。截至2018年底,广东省公路总里程达到217,700公里,是1978年的4.2倍,是1950年的49.5倍。其中,高速公路里程超过9000公里,达到9003公里,连续五年位居全国第一。然而,路网的快速改善也带来了一系列问题:改革开放初期,公路基础设施建设滞后,建设资金不足成为制约经济发展的瓶颈。广东作为改革开放的先行者和先行者,率先采用“贷款修路、收费还贷”的模式建设高速公路。在接下来的20年里,广东省的高速公路不断堆积,但也形成了“一公司一路”的建设和运营模式。由于投资主体的不同,各路段被分割、互不联系的情况越来越严重。到2002年底,全省高速公路的所有者已经涉及了数十家公司和近100名投资者。不同路段的收费系统之间缺乏统一的技术标准和施工规范,难以实现互联互通。

春雨后如竹笋般涌现的高速公路连接着曾经因密集的河网而支离破碎的土地,但由于投资主体的不同,区域的进一步整合受到限制。

在这种背景下,为了整合公路资源,提高运输服务效率,中国第一家第三方运输电子支付企业广东联合电子收费有限公司于2002年7月成立。十年后,2012年4月,为了更好地服务广大车主,正式更名为广东联合电子服务有限公司

经过多年的精耕细作,联合电力服务公司于2014年6月底实现了全省“一网”联网收费。广东省已成为全国联网省模式,车辆交通效率高,收费结算速度快。一年后,2015年6月30日,广东省高速公路正式纳入全国etc网络。

如今,联合电气服务取得了丰硕成果:国内首个etc路线识别系统已大规模投入运行,etc车辆累计超过2亿辆,综合路线识别成功率达到99%。还有坡道等自由流动技术,在国内尚属首创,已经为900多万辆etc车辆提供服务,预交易的综合成功率为97%。此外,全省共开通不付费车道2445条,日平均交易量达到72.4万辆,日平均交易量约为2926万元。

联合电力服务公司董事长陈木雪对追寻过去和安慰现在充满自豪。在过去的17年里,公司从零开始,从弱到强。在行业含金量高的各项指标中——收费结算金额、用户规模、服务网点数量、车道数量等——均居全国同行业首位,使广东互联互通“高速公路”更名副其实。

等冲刺再加速。

“加速,再加速。”对联合技术公司来说,该省公路网的建成只是这一伟大事业的第一步。以科技和互联互通为动力,加速etc问题,为广东发展带来新的加速,是他们的最终主张。

从2018年5月起,国务院开始推动取消高速公路省级边界收费站的决策部署。今年3月,交通部决定在年底前取消全国各省收费站,并牵头成立了一个由10个部委组成的工作领导小组。取消省级收费站已成为交通部门的重点工作。

然而,要废除省级收费站,光是摧毁这些建筑是远远不够的。更重要的是,打破我国高速公路分段建设、逐步联网的建设和运营管理体制,实行省级建设和运营管理体制,实现不停车快速收费,减少拥堵,方便群众。

其中,作为取消高速公路等省级边界收费站的关键,配电已成为包括联合电力在内的许多国家等运营商近期的首要工作。联合电务的推广也很有效:截至9月22日,广东etc用户总数已达1330万,居全国首位。

今年中秋节期间,广东省高速公路网运营的双向效应十分明显。etc的推广在缓解节假日期间高速公路拥堵方面已经显示出其有效性:据联合电力服务公司发布的数据显示,今年中秋节期间,广东省高速公路出口总量为1687万辆,平均日交通量为562.34万辆。其中,节假日期间全省高速公路出口etc总流量为756.3万人次,etc使用率约为45%,同比增长12.51%。

“每辆车通过人工收费通道的时间大约是通过etc通道的10倍。”联合电力服务公司总经理李斌表示,etc渠道不仅是解决公路拥堵的关键,而且可以享受9.5%的通行费优惠。

不过,李斌也指出,当前冲刺阶段的任务仍然很艰巨:根据交通部的工作要求,etc安装率达到80%,总量达到1760万台,到今年年底还需要开发446万台,每天新增43000台。根据90%的安装率(估计有10%的车辆没有使用需求),总量达到1980万辆,到今年年底还需要开发666万辆,平均每天增加64000辆。

与此同时,由于全国各省市集中采购和电子标签供应紧张,广东省积压近130万辆(省内80万辆,省外50万辆)投标车辆未能及时发放。下一步确保电子标签供应的任务仍然十分艰巨。

"我们将以四个方面为出发点,大力推进etc问题."陈木雪指出:首先,在冲刺阶段,联合电气服务公司将严格督促制造商按照合同和承诺的供货数量供应电子标签,并将不诚实的企业暴露给媒体;二是继续增加发行渠道,加快与其他支付平台、保险专业公司等机构的发卡合作。三是开展高频用户精准营销,利用大数据分析对高速公路上高频非etc车辆进行精准营销。四是进一步与合作银行合作,加大营销力度,同时加强宣传和监管。

资料来源:时代财经

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